Ajatuksen virtaa

Sähköautot jakavat mielipiteet. Sähköautojen elinkaaripäästöistä on julkisuudessa ollut paljon kirjoittelua. MIT yliopiston laatimassa laskurissa voi valita autonmallin ja verrata päästöjä ja kustannuksia asetuksia muuttamalla. Täyssähköautot ovat tämän mukaan selkeästi vähäpäästöisempia elinkaaren aikana. Kokonaiskustannuksetkin alkavat olla alhaiset vaikka hankintahinta onkin vielä perinteistä polttomoottoriautoa enemmän. Omaan profiiliin laitoin vuotuiseksi ajomääräksi 20000 miles. Millä tuotamme sähkömme?  Uusiutuvilla energialähteillä tuotetusta sähköstä tuotettiin vesivoimalla 42 %, tuulivoimalla 19 % ja melkein koko loppuosa puuperäisillä polttoaineilla. Ydinvoimalla tuotettiin 32 prosenttia, fossiilisilla polttoaineilla 16 prosenttia ja turpeella viisi prosenttia sähköstä. http://tilastokeskus.fi/til/salatuo/2018/salatuo_2018_2019-11-01_tie_001_fi.html Riittääkö meillä sähkö vai pimeneekö valot? Sähköautoja ladataan useimmiten yöaikaan, jolloin on tarjolla ylikapasitee

Alkaa hallituksella tulla virheitä tiukassa paikassa.  KL : n ja HS : n haastatteluissa valtiovarainministeri Katri Kulmuni arvioi, että jos valtion koronakriisin otettava uusi velka jää alle 30 miljardin ja teollisuus saadaan pidettyä käynnissä, Suomi voi selvitä .  Siis mitä ihmettä Kulmuni oikein laukoo, Suomi voi selvitä ? Herää kysymys mitä tapahtuu, jos toinen noista ehdoista ei toteudu. Lopetaanko Suomi Oy, laajentaako itä-valtio länteen vai mikä tässä on ajatus? Valtiovarainministeri voisi pikkasen miettiä, mitä sanoo suustaan. Ei tätä kriisiä voiteta pelkoa lietsomalla. Lopputuloksena talouskriisin elvytykseen on laitettava miljardeja. Niin tekee muukin maailma. Tämä maailmanlaajuinen elvytys rahoitetaan tietenkin velalla. Mietin, että kenellä on enää mitään mitä lainata. Lopputulos tulee olemaan laaja maailmanlaajuinen helikopterirahoitus ja sen seurauksia voimme itse kukin empiirisesti arvioida tulevaisuudessa. ----------------------------------------------